我们的汽车发动机发出“哒哒哒”的声音正常吗？这个声音可能正常，也可能不正常，我们需要检查判断是否正常。所以，一般情况下，发动机的哪些部位会发出“哒哒哒”的声音？简单说一下吧。

首先，发动机工作时，会有咔嗒声。其实这种声音一般是由气门调节器和喷油器电磁阀的声音混合产生的。虽然听起来有规律，但是还是有点散，而且声音不会特别突出。

那么现在大部分车辆虽然采用液压调节器自动调节气门间隙，但还是会产生咔哒声。而且喷油器的电磁阀在吸放的时候也会发出咔哒声。所以发动机工作时发出这两种混声是正常的。

那么最常见的咔哒声是碳罐电磁阀，尤其是我们在冷车启动时，碳罐电磁阀的工作原理就像咔哒声，尤其是奔驰发动机。车辆在冷车启动时，碳罐电磁阀声音特别大，有时响一分钟左右，有一些断断续续的咔哒声。

还有喷油嘴的电磁阀工作的声音，喷油嘴的电磁阀开关的声音也很大，但没有碳罐电磁阀的声音大。那么缸内直喷发动机上还有高压油泵。高压油泵也会发出很大的噪音。油门越快，高压油泵的声音频率越快。

像大众的缸内直喷发动机或者丰田卡罗拉的缸内直喷发动机，高压油泵的声音很大，尤其是冷车起步的时候。而发动机产生“哒哒哒”的声音不正常有几个原因：

1.我们首先确定是否是电磁阀的声音；那么车空转时，打开前机车盖，会听到一种声音。如果听不到车内的声音，就怠速给一点油。如果声音频率没有编号，就是电磁阀的声音。如果说有什么变化，那就是阀门的问题。

2.气门问题：在着车之后，出现声音，这是气门的声音。一般在寒冷天气容易出现，因为油压不上去，所以说气门处没有摩擦力。过一段时间就好了(一般是停车时间长的情况下)。如果汽车的声音一直响，说明气门间隙过大或凸轮轴漏油，我们需要调整气门间隙或更换油封。

3.机油问题：劣质机油或少油，或汽车长期不换机油，或里程数较高的车使用粘度较低的机油。粘度不足容易导致阀门和导管处的水力摩擦增大，从而增加异响。

4.这个也可能在怠速时听到咔嗒声，高速时听到更大的金属声，并伴有抖动。温度越高声音越大，通常是因为活塞变形或者活塞太紧。当发动机工作时，进气门和排气门应该不断地打开和关闭。

早期的发动机，气门的摇臂是由凸轮轴带动的，然后摇臂把气门推开。但在这种结构中，摇臂和气门不能直接接触，要留一点间隙，否则发动机温度升高时金属会膨胀，甚至可能导致气门关闭不严。

但是那种结构需要定期调整气门间隙，很麻烦。于是，人们发明了一种新的结构，在气门杆上套一个金属帽，与里面的润滑油通道相通，利用润滑油的压力自动调整气门间隙。

发动机冷机时，机油压力没有完全建立，所以气门间隙可能比较大，会有明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后就消失了。

但是，当新技术发动机冷起动时，其实“哒哒哒”的异常噪音是正常的。有些发动机不仅喷油压力高，而且压缩比非常高。比如大众、宝马、马自达等车型，发动机冷启动时噪音很大，发动机温度升高后噪音才能慢慢降低。这些异响都是正常的，我们也完全不用担心。