当前位置： 电磁阀 >> 电磁阀市场 >> 碳罐电磁阀坏了的症状及应对
活性碳罐是用来吸附油箱中挥发的油气，通常是合上的，带动机启动后，电磁阀翻开把油气送入带动机烧掉，如此既环保又节能。若是电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已投入带动机，以致带动机内油蒸汽过量，也许会呈现所谓的淹缸，会呈现二次打火或打火无力局势。
汽车上碳罐是操纵活性炭的吸附影响，汇集燃油蒸汽，防止损失。碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，投入带动机焚烧。
碳罐电磁阀坏了病症
车辆行驶异响阻碍局势：在带动机非怠速运装景况下，也便是带动机以转/分以上转速运行时，咱们有的时刻也许闻声“嗒嗒”的响声。
碰到这类景况，咱们要做的第一件事项便是找到碳罐电磁阀的场所，靠耳听判定“嗒嗒”响声是不是它发出来的，若是是它发出来的那就不要管它，由于碳罐电磁阀门在处事的时刻会形成断续的开关行为，进而发出如此的“嗒嗒”声，这属于寻常局势。
踩油门唑车，且车内汽油味较大阻碍局势：踩油门加快时唑车，并且车内汽油味较量大。
此时须要极端重视碳罐系统的管路能否碎裂，若是管路碎裂，汽油蒸汽会顺着损坏裂口直接排入大气中，形成车内汽油味大的局势。若是这时管路漏油，将形成投入带动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，必然形成带动机的混杂气体过稀，进而以致未必时的唑车局势。
带动机怠速忽高忽低，并且加快无力阻碍局势：带动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，并且汽车加快无力，这个时刻要重视能否由于碳罐的空气进口及过滤网淤塞引发的题目。
由于外界空气不易投入碳罐，罐罐内缺乏新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力影响下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器探测到混杂气体过浓，因而带动机管制单位削减喷油量，此时混杂气体的浓度会随之较小，以致怠速太低；随后，由于喷油量的减小，氧传感器鄙人一个轮回又探测混杂气体过稀，因而带动机管制单位又增多喷油量，以致怠速太高，循环往复，便呈现了怠速有规律的忽高忽低局势，以是呈现这个阻碍局势时，咱们要准时审查碳罐的进气口能否通顺。
带动机消弭或不易点燃阻碍局势：带动机点燃困苦，也许好推绝易点燃又立即灭火。
此时要重视审查也许以致题目呈现的碳罐电磁阀。
若是电磁阀始终处于合上形态，那末罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最后满盈全面碳罐，此外的汽油蒸汽只可逸入大气了，玷污了处境且不说还损失了燃油。反之，若是电磁阀始终处于翻开形态，带动机的进气道的混杂气始终处于不休加浓的形态，同时带动机管制单位由于此时还没有管制碳罐电磁阀处事，也就不会发出低沉喷油量的指令，如此轮回下去，便会形成热车时，混杂气过浓引发带动机消弭，以及热车消弭之后不易启动的局势。
油箱加油不宜过快或过满咱们要重视屡屡加油的时刻不要过快和过满，在油箱快满的时刻要加的慢一些。
燃油增加过满轻易形成活性碳罐系统中的管路投入汽油，这些液态燃料不单会对碳罐自身形成毒害，也会跟着管路流入进气道，引发火花塞被“溺毙”，形成汽车加油就消弭，乃至没法启动的严峻恶果。而加油过快，若是膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会形成呛油，一样也会以致消弭。
碳罐电磁阀就车审查法子
就车审查按下述挨次停止1.将带动机预热至寻常温度，并使之怠速运行。
2.拔下蒸气回收罐上的真空软管，审查软管内有无真空吸力。真空软管内无真空吸力，此时带动机怠速运行中电磁阀合上。此时若燃油挥发管制系统寻常，若是此时真空软管内有真空吸力，则用万用表20V电压档审查电磁阀承接器端子上能否有电压，此时电磁阀应翻开，电压为蓄电池电压。
3.踩下加快踏板，当带动机转速大于r/min时，审查上述真空软管内有无真空吸引力。若真空软管内有真空吸力，则表明该系统处事寻常；若真空软管内无真空吸力，则用万用表20V电压档审查电磁阀线束承接器端子上能否有电压。若电压寻常，表明电磁阀有阻碍，若电压反常，则表明管制路线有阻碍。
电磁阀的单件探测法子
审查电磁阀电磁线圈的电阻值拔下电磁阀线束承接器，用万用表电阻档丈量电磁阀电磁线圈的电阻值。电阻值吻合规章，其阻值为32Ω左右，表明活性碳罐电磁阀无阻碍。
审查电磁阀的处事拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀就不通气；尔后将蓄电池电压加到电磁阀承接器的两头子上，并同时向电磁阀内吹气，此时电磁阀应通气。
探测暴露当没有电记号时，电磁阀应合上。拔下活性碳罐电磁阀承接软管，承接电磁阀插头，投入最后管制诊断，抉择活性碳罐电磁阀N80，瞄准电磁阀进气孔吹气审查阀开、闭能否杰出。
碳罐电磁阀简洁的审查法子
探测法子拆下后用嘴吹进气口，若是漏气，表明曾经坏掉，车辆会二次以上打火才干启动;若是不漏气，表明碳罐电磁阀齐备，寻觅此外道理。
预览时标签不成点收录于合集#个