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新春佳节福利回馈!汽修技术提升秘籍！点击领取你的私人最新汽修资料库！故障现象款奥迪A4L，配置2.0TFSIEA第Ⅲ代发动机（高/低压-双喷嘴）发动机型号：CUJA，无级变速器。发动机抖动，类似缺缸，排放灯亮，废气很浓，经常熄火。据车主透露，该车已经多次进当地一家维修店检查，维修技师最终报需要揭开缸盖进行检测，吓得车主不敢让维修技师拆检发动机，后来车主通过朋友找到我们，让我们维修技师再次检测一遍，确认是否一定要打开缸盖，问题究竟有多大？故障诊断连上VASA诊断仪，读取故障码P：汽缸列1，凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确。冻结数据帧（高级环境条件）显示：怠速工况.5r/min，负荷13.3%，进气凸轮轴动态43.6°（曲轴转角）（标准0.0°），VCP（VVT）电磁阀占空比12.18%，从以上数据可以反映故障确实没有我们想象那么简单，进气凸轮轴VVT曲轴转角已经达到43.6°，标准一般在0°左右，实际数据明显提前超标，超出了发动机控制单元所储存的曲线范围，以至于控制单元报码，此提前角度只有在发动机大负荷情况下才出现。按测试计划提示进行检测，因为是新车所以传感器G28与G40损坏可能性很小，就没有去检测。检查凸轮轴正时调节阀N，如图1所示。先来解凸轮轴调节系统：EA发动机使用进/排气双凸轮轴调节阀（如图2所示）。该调节阀采用液压叶片式调节器原理，使用发动机机油泵所提供的机油压力来工作。进气凸轮轴调节装置的调节范围是60°曲轴角。关闭发动机后，调节装置被锁止在“滞后”位置处，这个功能由弹簧加载的锁销来实现。当发动机机油压力超过50kPa时会解锁。根据电路图（如图3所示）查N进气凸轮轴调节电磁阀1号端子供电电压为11.98V，正常，然后检查其电磁阀2号端子线路到发动机控制单元J端子号，连接正常，并且该线没有对地短路及对正极短路。接着拆下N查看，轴承支架孔里面有一些铝粉屑（如图4所示），凸轮轴上的控制阀锁定套都突出来了，有轴向间隙。因为有轴向间隙，凸轮轴控制阀随着凸轮轴转动和N电磁阀内平面相互摩擦而产生铝粉屑。故障分析一是否其控制阀锁定套没有安装到位，二是凸轮轴轴向定位出现偏差。接着我们为了检查其安装和轴向间隙有多大，先把气门室盖上的曲轴箱通风阀拆下，可以看到进气凸轮轴，然后用平口起子前后拨动进气凸轮轴，手上感觉凸轮轴轴向间隙近1～2mm。根据机械结构可以分析，凸轮轴轴向间隙是用于凸轮轴支架轴向定位的，看来需要进一步拆检凸轮轴支架。征得车主同意，对进气凸轮轴支架进行了拆卸，如图5所示。凸轮轴支架就是图中7轴承桥。轴承桥（凸轮轴支架）如图6所示。在拆卸的过程中，其凸轮轴控制阀锁紧套（反旋）安装到位，问题是因为凸轮轴支架后止推台阶面与旋转的凸轮轴，是给进气凸轮轴轴向定位出现了较大间隙，凸轮轴支架进气凸轮轴止推面有磨损，而其另一侧排气凸轮轴止推面没有发现磨损，由于磨损导致进气凸轮轴轴向前移，结果是进气凸轮轴VVT配油出现了错位，导致进气凸轮轴VVT在怠速时出现了大角度提前。经过车主同意，更换一个全新的凸轮轴支架，故障排除。故障总结关于进气凸轮轴与凸轮轴支架在止推面磨损，有待于零件制造厂家对部件进行失效分析。（1）是凸轮轴支架部件质量问题？（2）部件形位公差还是尺寸公差出现偏差？（3）凸轮轴支架安装后产生变形后出现偏磨？宝马车更换蓄电池后依旧提升蓄电池电量过低，匹配步骤详解别克凯越1.6怠速不稳动力不足，多次维修无法解决，竟是它在搞鬼！科鲁兹、英朗发动机漏油，附水壶机油乳化，这个通病大家别再浪费时间换垫子了雪佛兰科鲁兹通病之车身电脑篇！有需要的修理工请收藏好维修案例免费领取广汽传祺GS4原厂维修手册+电路图！点击免费下载！免费领取东风雪铁龙全新C6原厂维修手册！点击免费下载！

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