尝试翻阅各大品牌汽车的「用户手册」，有多少会标注建议原地热车？在乘用车领域中有这样一种现象：绝大多数汽车的用户手册（说明书）都不会标注“原地热车”，部分品牌会以文字说明不要原地热车。然而用户却普遍认为这是错误的说明，是不科学的用车方式，因为老司机总会建议必须热车——这些老司机的职业往往有：商人，工人，农民，厨师，教师，理发师等等，在行基础行业中基本没有汽车设计工程师，谁更懂车？

01化油器_

如果用车经历超过20年的话，使用汽车确实会有「原地热车」的习惯。因为化油器供油系统严重受到温度的影响，在冷启动的低温环境中无法有效让液态汽油雾化为“理想雾状”，依靠空气压力混合后的“混合油气浓度不稳”；这些油气在参与燃烧时转化的功率“大小不一”，结果会造成怠速的不稳定，甚至行驶中熄火造成危险情况。所以这些车辆需要原地热车加热化油器，之后才能正常驾驶。知识点：年9月起，化油器汽车禁止生产销售，连化油器的摩托车也已经禁止生产好几年了。所以这种用车方式已经是过去式了，年后的新车用户是不应该养成热车习惯的，因为供油系统改为压力喷油。

02电喷技术_高压

多点电喷缸内直喷混合喷射上述三种技术均依靠「压力喷油」，流程为：燃油泵抽油并加压送至喷油嘴，泵的概念是为液体增压。喷油嘴的本质是“电磁阀”，在断路时为状态，在压力值达到高压喷油标准后会通电打开喷嘴，此时让一定程度被压缩（挤压）的燃油，通过喷头上细密的喷孔喷出形成“雾状”，状态比化油器最佳状态的效果还要理想哦。电喷技术可以说%普及于汽车，这种供油系统可以在燃油没有凝固的任何温度状态下有效雾化喷油，所以说原地热车是没有任何意义了。至于一般理解的不热车会加大磨损也是误解，发动机80%的磨损是在冷启动“阶段”，那么是哪个阶段呢？

03启动瞬间_润滑

内燃式发动机的润滑系统依靠「机油泵」，其功能是从油底壳（曲轴箱内部）抽出机油，通过增压后送到各路油道实现压力与飞溅喷射润滑。汽车在长时间熄火后机油会流回油底壳，启动的瞬间发动机各个位置是没有润滑的；但是因为机油泵是由发动机曲轴转动提供动力，启动瞬间的曲轴转速即可达到rpm（转速）左右，启动完成后可高达rpm，这一标准足以快速形成润滑！知识点：冷启动的磨损阶段指「驱动过程中」，也就是拧下钥匙的2秒左右，这一阶段是形成润滑的过程。在启动后3秒左右即可完成润滑压力的建立，至此发动机就开始正常运转了。那么还要原地热车吗？这种用车方式只会让油耗飙升，因为在冷启动后的水温没有接近90℃的时间段内，低温机体与冷却液会消耗发动机的热能导致动力下降，ECU为保证车辆正常运转需要主动加大喷油量和提高转速，油耗会是平均怠速值的两倍左右。总结：电喷汽车与摩托车没有必要原地热车，想要节油的正确方式为启动后随即正常驾驶，利用行驶时的中等转速（高频率燃烧做功）加速热机，机器一旦达到理想热效率需要的高温，油耗才能真正的下降到正常标准！——不要有什么质疑，术业有专攻，用爱好或臆想质疑其他人的专业是没有意义的。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论

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