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变速器电磁阀是一种损耗产品，具有使用寿命，因此每次使用都有损坏的风险，但仍然需要使用，不能因噎废食。此外，如果排除其他原因，电磁阀只被齿轮磨损，这也是非常罕见的。一般来说，当等待红灯或短暂停车时，时间超过30秒，建议挂N档手柄制动器，并且可以根据习惯选择是将D档保持在制动器上还是在30秒内切换到N档。至于在D档和N档之间切换对电磁阀造成的损坏，这完全是多虑了。切换到N档后，电磁阀断电时不起作用。与驱动过程中上下齿轮的切换次数相比，换挡机构和换档阀的切换造成的磨损在实际维护中也非常少。这三种档位的特点是什么(1)D档踩刹车当你在D档踩下制动器时，连接发动机和变速箱的变矩器中的从动轮是固定的，并将产生反作用力，反作用力将施加到连接发动机的驱动轮上，并增加发动机的负载，这实际上相当于阻止车辆前进的制动器。发动机计算机将通过增加喷射的燃料量来对此作出响应，并且在此期间燃料消耗将会增加，因此你可以看到，当发动机停止时，瞬时燃料消耗非常高。(2)N档拉手刹恩格尔手柄制动器将相对省油，因为变速箱变矩器中的从动轮此时处于空转状态，因此它不会增加连接到发动机的驱动轮的阻力，并且在没有额外负载的情况下，燃油消耗不会自然增加。(3)P档停车当操作手柄悬挂在P位置时，自动变速器中的驻车锁止机构锁止变速器输出轴，使得驱动轮不能旋转以防止汽车移动。同时，换挡执行器将自动变速器置于空档状态，变速器无负载。P档通常用于长期停车。如果P档在等待交通灯时挂着，它需要经过N档和R档两个位置，变速器将会经历两次换档冲击。与此同时，你还会发现倒车档后，倒车灯会立即点亮，这种反复的通电和断电也会缩短倒车灯的使用寿命。有一种说法，说自动变速箱在等红绿灯时挂P档，如果被追尾，冲击力会直接拉坏变速箱的锁止机构甚至损坏变速箱壳体。事实上，这种说法是无稽之谈。一方面，当等待交通灯时，追尾碰撞的概率非常小。另一方面，变速箱并不像你想象的那么脆弱，在你的后端也不会损坏。稍后，我将在P文件上写一篇文章来结束这些不可靠的谣言。总结上述操作的综合比较。P档必须经过几个档位，对变速箱造成冲击。N档易于操作，发动机和变速箱没有负载。换挡D会增加发动机和变速箱的负载，增加燃料消耗，而且也不安全。因此，当等待交通灯时，自动汽车的最佳操作是“空档+手制动”。尽管动作有点复杂，但它是安全可靠的。与此同时，“空档手制动器”也能让驾驶员右脚短暂休息。

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