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合资中型车由于空间更大，动力更强劲，品质更好，越来越受到很多消费者的青睐。在轿车销量排行榜上，大众迈腾和本田雅阁排名中型车前二位，由此可见这两个车型的产品力有多强。俗话说得好，常在河边走,哪有不湿鞋，一向口碑极佳、产品力出色的本田雅阁，近期因2.0L混动车型变速箱故障而登上投诉榜第5。据了解，出现变速器故障灯亮的本田雅阁，都是集中在2.0油电混合车型，而普通的1.5T并没有出现这种情况。1.5T发动机匹配的是CVT变速器，虽然CVT变速器操控性一般，但结构简单性能稳定，平顺性和燃油经济性也不错，所以极少出现问题。而2.0油电混合车型使用的是更复杂的E-CVT变速器，这个E-CVT集成了电动驱动和发动机直接驱动的两种方式，电子精密部件较多，对工艺加工要求较高。此次出现的故障问题，是E-CVT变速器控制发动机直接驱动档位离合器的电磁阀卡死，致使离合器不能正常接合，造成中高速巡航时发动机无法使用直驱模式，这是发动机只能给电池充电而不能直接驱动车辆行驶，仪表盘会同步亮起变速箱故障灯。至于电磁阀会卡死的原因，经初步分析判断是由于雅阁混动采用的第三代IMMD混动系统出现自身设计缺陷，可能是变速箱国产后在材质、工艺或品控等制造因素导致零部件设计寿命不达标，这属于损耗性质的故障，随着里程数的增长，部分雅阁2.0混动车型普遍在4－6万公里就开始出现变速箱故障灯亮。说是混动系统国产后在材质、工艺或品控等制造因素导致零部件设计寿命不达标，也是有章可循的，因为美国和日本国内并没有出现类似的情况，这两个版本的雅阁2.0混动系统原产地均为日本。作为本田在国内的主力车型，雅阁销量很高，为了降低生产成本，其搭载的第三代IMMD混动系统大部分部件已实行国产化。出现变速箱故障灯亮的雅阁2.0混动，售后4S对此的处理意见是需要整体更换变速器总成，费用在5万元左右。因搭载该系统的车型是在年左右上市销售的，基本上还在3年的保修期范围内，所以费用由厂家承担。但是，即使更换变速器总成后，也不确保后续不会出现同样类似的问题，如果过了保修期，维修费用就需要车主自理了。对于雅阁2.0混动系统出现的变速器故障问题，有很多人存在二个疑问，一是出现故障的车辆会影响行驶安全吗？二是出现故障的车辆，厂家为什么不召回？首先可以确定，在行驶过程中突然出现该故障是不会影响行驶安全的，只是不能继续保持中高速行驶，这种状态下只能当电动车使用。其次，厂家对出现该问题的车辆大概率不会召回，因为更换成本过高，按照雅阁的量级来看，如果更换广汽本田将会付出极为高昂的代价。总结，本田雅阁作为国内中型车市场上的常青树，产品力和口碑一直都被消费者所津津乐道。随着环保政策的逐渐提高，动力系统的小排量涡轮增压和电气化趋势已经是主流，搭载1.5T的雅阁已经取代了2.0L发动机，而原来经典的2.4L发动机也被替换成动力更强劲的2.0L混动，排放降低了动力也有所提高，对于厂家和消费者来说都是双赢。但是，由于电气化动力系统集成度较高，出现故障的机率明显要比传统的机械式动力要大不少。除此之外，国内的材料加工技术与国外先进国家相比，还有相当距离，这个短板已经困扰了国内生产厂商多年，特别是合资企业，本田雅阁2.0L混动系统出现的变速器故障问题，可以说是其一个缩影。写在最后对于普通消费者来说，购买到品质更高，使用更舒心的车型显得比较重要，对于价格较高20万级的中型车来说，品牌和口碑就是其重要的参考依据。搭载先进第三代IMMD混动系统的本田雅阁，动力强劲燃油经济性出色，产品竞争力很强，但是，技术含量越高出现故障机率也可能越大，这也是需要慎重考虑的。在动力能满足使用要求的前提下，1.5T的本田雅阁是首选，对于家用和代步出行都是一个不错的选择。

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