随着国六排放的实施，市面上国六车型越来越多，卡友们也意识到国六发动机的娇贵，日常加强了对其的保养。“车辆七分养三分修”，可见其保养的重要性。卡友们，掌握好这几点，用好国六发动机!
国六和国五的对比01.国五发动机
传感器
曲轴转速传感器
凸轮轴转速传感器
进口压力/温度传感器
机油压力传感器
机油温度传感器
油门位置传感器
水温传感器
环境温度传感器
排气温度传感器
NOX传感器
尿素箱液位温度传感器
尿素泵压力传感器
尿素泵温度传感器
执行器
燃油泵执行器
喷油器
发动机制动电磁阀
尿素泵电机
尿麦泵回流阀
尿素箱加热电磁阀
02.国六发动机
新增传感器
排气压力传感器
DPF压差/出口压力传感器
增压器进口压力/温度传感器
新增4个排气温度
DOC上游排温传感器
DPF上游排温传感器
SCR上游/下游排温传感器
新增执行器
排气节流阀
HC喷射定量阀
HC喷射关断阀
后处理系统01.EGR(废气再循环系统)
是在发动机排气管上安装排期再循环装置，可以把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，以此控制原排中的氮氧化合物含量。DOC(柴油氧化催化器):主要是把发动机尾气中的碳氢化合物、一氧化碳等进行催化，生成无污染的水和二氧化碳。
02.DPF(柴油颗粒物捕捉器)
根据工作原理分为主动再生和被动再生。它的作用类似于空气滤清器，将尾气中未氧化的微粒捕集到捕集器中，在积累到一定程度后，利于主动再生系统或者是被动再生系统对收集到的颗粒物进行处理。
最后就是SCR(选择性催化还原技术):它通过喷射尿素溶液，与到达SCR处的尾气发生氧化还原反应，进一步控制住尾气中的氮氧化合物含量以及检测尾气是否达标，如果检测达标了，尾气就可以顺利排出了。
国六车型如何保养01.燃油
国六车型必须使用国六标准燃油，因为国六发动机的工作对燃油当中的含硫量提出了很高的要求，一般是建议含硫量在10ppm以下的柴油。对于小油或来路不明的私油，卡友们还是尽量不要加，一旦燃油品质不满足标准要求，就会造成发动机的碳颗粒异常增多，使得DPF积碳堵塞，严重可导致后处理损坏。
02.机油
优质机油是可以降低发动机零件磨损，并延长零部件的使用寿命，而且在发动机工作时还可以起到辅助冷却的作用。在日常使用过程中，机油也是有概率进入到发动机缸内参与燃烧的，那么有一部分非国六机油的灰分相对较多，不容易被燃烧消除掉，其后果会造成DPF装置的堵寒，所以国六车型的机油一般是需要达到CK-4级别，从而降低DPF工作压力。
03.尿素
因为国六阶段增加了尿素浓度传感器，所以国六排放车辆必须使用满足国家法规的车用尿素溶液，同时溶液浓度要达到32.5%+0.7%才行，如果加注不符合这个标准值的尿素溶液，则会对国六发动机多个层面造成影响。
04.进气管道如果车辆经常驾驶在灰尘多、空气质量差的区域，要注意清洗进气管道，保证发动机进气畅通。因为进气管道过脏会导致发动机进气效率下降，使得发动机不能在正常输出功率范围内运转，从而加剧发动机的磨损和老化。
只要在日常使用过程中注意机油的检查和保养，就能最大限度避免在行车过程中因机油问题出现车辆故障，达到省时、省力、省钱的效果。
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