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杭汽调节保安协调控制系统CoordinatedControlSystem（简称CCS）系统单元制机组采用炉、机、电集中控制方式，两台机组设一个单元控制室，每台机组按炉、机、电一体化配置热控分散控制系统（DCSdistributedcontrolsystem）。汽轮机电液控制系统（DEH）可根据CCS汽机主控的流量指令改变调节汽门的开度，实现汽轮机高中压缸联合启动或中压缸启动等不同的启动方式，机组并网后可由CCS遥控，实现机炉协调控制。单元机组协调控制系统CCS由负荷指令处理回路和机、炉主控制器两大部分构成。负荷指令处理回路主要实现AGC（automaticgenerationcontrol自动发电控制）目标负荷或运行人员目标负荷的选择、一次调频投/切、高低负荷限制、速率限制、负荷闭锁增减以及辅机跳闸RB等功能。机、炉主控制器是协调控制系统的核心部分，主要实现机炉运行方式及切换和机炉主控指令运算等功能。CCS协调控制系统的机、炉主控器共有4种运行方式：BASE（基本方式）、TF（turbinefollow-up机跟随）、BF（boilerfollow-up炉跟随）、CCS（机炉协调方式）。运行人员可以通过选择汽机、锅炉主控M/A手动、自动来选择不同的运行方式，4种运行方式之间切换是无扰的。基本方式BASE即手动方式，汽机主控和锅炉主控都为手动控制。在这种方式下，汽机控制可以处于电功率闭环控制、机前压力闭环控制和阀位控制三种方式；锅炉控制处于手动燃烧调整方式，根据目标负荷大小调节合适的主蒸汽参数。机跟随turbinefollow-up（简称TF）汽机主控自动，控制机组机前主汽压力；锅炉主控手动，控制锅炉燃烧以满足目标负荷需求。汽机调节器接受机前压力偏差，维持机前压力在设定值。炉跟随boilerfollow-up（简称BF）汽机主控手动，控制主汽门开度以满足目标负荷需求；锅炉主控自动，控制机前压力。锅炉调节器接受机前压力偏差，维持机前压力在设定值，同时接受机组功率指令的前馈，以便使锅炉能快速响应负荷请求及消除来自汽机侧扰动。协调调控制方式（简称CCS）协调控制的本义，就是统一协调安排锅炉输入的燃料、空气、给水和汽轮发电机组的运行来满足出力与负荷的匹配。以炉跟机为基础的协调控制方式是指，汽机主控和锅炉主控均在自动方式，机组实际负荷指令经过三阶惯性环节作用后与机组实际负荷比较，其偏差进入机侧功率调节器，形成汽轮机主控指令来控制机组负荷；】机组实际负荷指令经过定——滑——定函数曲线转换出机组目标压力设定值，经过速率限制及三阶惯性环节作用后形成机组实际压力设定值，与实际机前压力比较后的偏差进入锅炉主控调节器，形成锅炉主控指令，进而产生燃料指令、风量指令和给水流量（直流炉）指令等。当炉侧重要参数控制异常、相关自动控制回路切至手动或重要辅机故障时，机组控制方式会由协调控制方式切换为机跟炉（TF）方式，炉侧主控手动调功，燃料、给水调节处于自动，根据水煤比修正调节器的作用协调机组燃烧率与给水流量的变化（直流炉）；汽轮机主控仍处于自动以控制机前压力跟随机组负荷变化。】超驰控制当自动控制系统接到事故报警、偏差越限、故障等异常信号时,超驰逻辑将根据事故发生的原因立即执行自动切手动、优先增、优先减、禁止增、禁止减等逻辑功能，将系统转换到预设定好的安全状态，并发出报警信号。数字电液调节控制digitalelectronichydraulic（DEH）数字电液调节控制系统，采用数字计算机作为控制器，电液转换器、高压抗燃油系统和油动机作为执行器，根据实际转速和设定转速的偏差、实际负荷和设定负荷的偏差调节汽轮机阀门开度，实现对汽轮机转速、负荷的控制及汽轮机跳闸保护功能。超速保护控制over-speedprotectioncontrol（OPC）《DL/T-火力发电厂热工自动化术语》将超速保护控制（OPC）定义为：是一种抑制超速的控制功能，有采用加速度限制方式实现的，也有采用双位控制方式实现的，例如汽轮机转速达到额定转速的%时，自动关闭调节汽门，当转速恢复正常时再开启调节汽门，如此反复，直至正常转速控制回路可以维持额定转速；或两种方法同时采用。它实际上属于调节系统的范畴，主汽门并不关闭，区别于保安系统%超速保护。超速跳闸保护over-speedprotectiontrip（OPT）《DL/T-火力发电厂热工自动化术语》将超速跳闸保护（OPT）定义为：汽轮机保护系统功能之一，当汽轮机转速超过某一限值时自动跳机，迅速关闭调速汽门和主汽门。】汽轮机紧急跳闸系统emergencytripsystem（ETS）《DL/T-火力发电厂热工自动化术语》将汽轮机紧急跳闸系统（ETS）定义为：在汽轮机运行过程中，出现异常时能采取必要措施进行处理，并在异常情况继续发展到可能危及设备设备时，能采取断然措施，停止汽轮机运行的保护系统。】甩负荷loadrejection/loaddump《DL/T-火力发电厂热工自动化术语》定义为：汽轮机控制系统功能之一，将汽轮机正常情况下所带的负荷，在发生电气故障的瞬间内全部或部分甩掉。常规法甩负荷（甩电负荷）试验即断开发电机主开关，机组与电网解列，甩去全部电负荷的试验方法。试验时DEH和OPC共同作用，使调节汽门迅速关闭，控制汽轮机转速不超过危机保安器跳闸动作值，并将转速控制在同步转速，锅炉维持汽机rpm运行所需负荷，录波仪自动记录数据结束后机组应尽快并网。一般按甩去50%和%额定负荷两级进行。】甩负荷试验对调节系统防止超速方面的功能验证，实际上是对OPC断路器跳闸回路快速性、可靠性的验证，甩负荷试验后要求维持空转的特性，是考验调节系统本身的调节品质及其与OPC的协调能力。测功法甩负荷（甩汽负荷）试验是一种间接考核汽轮机调节系统性能的方法。与常规法甩负荷试验不同，它不是通过断开主开关甩电负荷，而是在机组并网状态下突然关闭汽轮机进汽调阀，测量发电机有功功率的变化过程，经过计算后得到与常规法甩负荷试验等价的转速飞升过程。汽轮机超速保护分类a)OPC保护当转速达到r/min时，通过OPC电磁阀带电动作，快关所有调门，防止转速进一步飞升。由于OPC动作时汽机未跳闸，故准确的讲不应该叫保护，学名应该叫overspeedcontrol，也叫预超速保护。b)r/min（%）保护即当转速达到r/min时，汽机直接跳闸。此保护分两种，即电气超速保护和机械超速保护。c)电气超速保护汽轮机常规设计共有6个转速探头，3个信号送往ETS柜，3个送往DEH柜。故电气超速保护又分为ETS电超速保护和DEH电超速保护两种。电气超速保护的原则就是冗余设置，增加安全性。1)ETS电超速保护当ETS三个转速信号有两个达到保护动作值时，跳闸电磁阀直接失电动作，使汽机跳闸。2)DEH电超速保护当DEH三个转速信号有两个达到保护动作值时，并不直接使机组跳闸，而是通过通信电缆将跳闸信号送往ETS机柜，使汽机跳闸。它和ETS电超速保护的区别就是增加了一步通讯过程。目前部分机组（例如利港电厂）还有％电超速保护，它和DEH电超速保护一样也接受DEH转速信号，只是动作值（r/min）不一样。d)机械超速保护它不接受任何电气信号，只是当转速达到r/min时，飞锤在离心力的作用下飞出，危急保安器动作使机组跳闸，由于它完全靠机械装置动作使汽机跳闸，故称机械超速保护。1）辅机故障减负荷RunBack(简称RB)当发生部分主要辅机故障跳闸、机组最大出力低于给定负荷时，协调控制系统将机组负荷快速降低到实际所能达到的相应出力，并控制机组在允许参数范围内继续运行。（调试初期做单侧辅机最大出力试验，可更好的做辅机RB试验）

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