故障：踩下刹车，OK挡电，发动机直接启动，仪表显示“EV功能受限”，车辆无EV模式。

原因分析：

1.油泵电机控制器故障

2.TCU失败

3.外部模块故障

4.线束故障

5.变速器的机械故障

维护流程：

1.VDS车辆扫描后，在传动系统中读取以下故障代码，其他系统没有故障。PC档位适配未完成，P主压力电磁阀-1电路故障，PEV2档位不到位，PEV档位不能回空档；

2.车辆在EV模式下行驶或在P挡原位发电，变速器需要在EV挡或EV2挡。挂档时，通过外接模块上的油泵电机建立油压，然后TCU控制外接模块上的电磁阀实现挂档。读取变速器TCU中的数据流：油泵压力14.08bar(正常)，电机不工作时电机运行占空比为0，电机使能信息为0，电机转速为0，都是正常数据，可以排除油泵电机控制器、油泵电机及相关电路故障的可能。

3.就地关闭电源，然后再打开电源。读取执行器5的设定电流与数据流中的实际电流不一致。检查执行机构5的位置传感器数据为0.51mm(执行机构5处于空档位置)，这表明执行机构5的电磁阀没有接合，从而排除了变速器机械故障的可能性。EV2挡和EV挡不能回空档是电磁阀工作不正常造成的。TCU、外部模块和线束需要进一步检查。

4.根据电气原理图；分别测量外部模块上SVP阀和斯维德阀的电阻值；在正常范围内；测量外部模块A27插头到TCUA49插头对应的线束导通情况：A27-7、A49-24正常导通，A27-5、A49-40正常导通，A27-2、A27-4、A49-25不导通(异常)。

5.一段一段的测量，最后找到线束内部电线的断点。接上断线后，通电测试，车辆恢复正常。因此，确定车辆的EV功能受限是由线束故障引起的，应更换发动机线束。

维修总结：该车故障是由于外部模块上电磁阀的供电线路断路，电磁阀无法执行TCU的指令，导致执行器5无法完成换挡动作(EV挡/EV2挡)，最终车辆无法在EV模式下运行，EV功能受限。熟悉车辆各系统的控制原理，在排除车辆故障时就能有一个明确的方向，这样排除故障的思路就不会走偏，少走弯路。