轻型混动一二起步档用电动机驱动三四五六巡航档再发动机介入电池不需要很大，就放在主副驾驶座椅下面12伏或48伏发动机只增两个配件：1，48V需下挂在曲轮轴普利盘皮带轮上的电池专用发电机，12V原配发电机即可共用；2，下挂在曲轮轴普利盘上的电动机，电动机皮带轮需装离合器，低速吸合，高转脱离。低速发动机跟着转，高转无缝衔接，皮带有缓冲，没有顿挫。问：行驶途中启动发动机，对发动机变速箱有害吗？电动机通过皮带和曲轮轴普利盘相连，速度是同步的。其实发动机一直在空转，只是没喷油，越过起步档，才开始喷油点火。喷油嘴、点火线圈都有继电器电控。问：一直在空转？有损害吗？没有，进排气凸轮轴、机油泵都在工作。节气门怠速电机也在适配转速控制开合大小，都在正常运转。包括油泵电机继电器也自锁运转状态，只不过点火线圈喷油嘴电磁阀的继电器没吸合通电。等于说，一切工作准备就绪，就等越过起步档，点火喷油即可。问：那不就更快？起步肯定比发动机快，电机瞬间扭力大，而且会更省油，起步档发动机扭力小油耗高，而电机刚好扭矩高，很好的搭配。问：就为了个起步省油，增加了以后的维修成本发动机上就多了一个带离合器的皮带轮和电动机，主驾驶座下面是锂电池，副驾驶座下是电机控制器地球梦，时轨梦。油寖式正时皮带，本田技研为经销商和供应商设置“分期付款”提供了重要“技术陷阱”支撑。思域凌派1.0T，匠心独运，妙不可言。你好我好大家好，大家好才是真的好。今天我才发现原来天语是电子油门，这可比雨燕奥拓的拉线油门强多了。铃木现在存式的二手车大多都是老旧技术，奥拓的K10B发动机连个VVT可变气门电磁阀都没有，导致高速油耗巨大。而拥有VVT的雨燕，却还是个拉线油门。我还发现一个铃木大多数车型上的共病，最下面那个机脚垫拆卸非常费事，对比其他品牌才发现原来还有更好的设计，铃木这种机脚垫设置方式和它内置的油泵汽油滤芯是一样的黑暗。而且铃木现在新出的K14发动机也采用了塑料气门室盖，马自达，丰田本田，现在几乎都是清一色的塑料了，恐怕纵观这些日系品牌，只有日产hr16发动机，还不是塑料。大家还是研究一下日产吧，应该是当前日系车中新车型设置技术陷阱最少的品牌，当然了，买日产最好选手动挡??，来个无级变速，就是最大的坑。丰田本田铃木日产现在都在搞CVT，说实话，这玩意真不靠谱。汽车行驶到60码，感觉前边儿嗡嗡的响是怎么回事？1，胎压不够2，齿轮油脏了3，前轮撞过，没有四轮定位调整好前束角4，喷油嘴脏了，阀芯动作声音5，火花塞点火线圈胶套老化，放电异常杂音6，发电机皮带老化，松紧度失常，产生跳动7，机油过量发闷加速乏力，加油过少气门室盖废气阀堵塞需要清洗疏通强制通风管道8，前轮轴承损坏，嗡嗡嗡嘎吱嘎吱，即使平路9，刹车卡钳引导销孔润滑脂脏了，需要拆卸清洗重新更换新润滑脂10，摆臂胶套老化，导致前束角产生变化11，平衡杆胶套老化，哐啷哐啷，转弯异响小车社长

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